Nunggu musuh balap liar

Thunder 125 The real fighter

Varian Thunder 125 Se Dunia

Brogader thunderianz se Tanah air,tau g?? ternyata Suzuki nglahirin thunder berbagai versi lho di berbagai wilayah...
kita simak aja cekerooot...




1 Suzuki Thunder 125 dari Surga... Hheee (bcanda,nie thunder 125 w asli indonesia!!!)

2 Suzuki Yes 125 ( Brazil)

3  Suzuki Thunder 125 (china)

 4.Suzuki EN 125 (Inggris)

5.Suzuki 125 (Dubai)

Suzuki Thunder 125 (trail)

Banyak juga kan Varian thunder kita??? semoga bermanfaat buat brogader thunderianz sekalian.

New Thunder 125

JAKARTA - Selain empat model yang mengalami minor change seperti Suzuki Titan 115, Shogun Axelo 125, Satria F150 dan Skydrive Dynamatic, PT. Suzuki Indomobil Sales (SIS) juga memperkenalkan generasi terbaru Suzuki Thunder 125.

Tampilan New Thunder 125 kini lebih menawan dengan model tangki bensin yang lebih besar dari model terdahulu yang mampu memuat kapasitas 15 liter. Tampilan semakin ciamik dengan tampilan tutup bensin yang sportif.

Ubahan lain juga ditampilkan pada bagian buritan. Lampu belakang didesain agak meruncing dan tampilan lampu sein belakang pun berubah lebih mewah.

Selain itu penyegaran juga meliputi box speedometer sehingga tampilan lebih modern dengan odometer sudah digital. Fitur ini juga telah dilengkapi trip mode yang memiliki fungsi mengetahui jarak perjalanan.

Bagian mesin pun dimaksimalkan. Saluran pembuangan khususnya baut tap oli kini berbentuk cekung, sehingga meminimalisir kemungkinan benturan yang berakibat bocornya crankcase. Selain itu, posisi dinamo starter yang dipindahkan kebagian tengah atas sehingga lebih aman dari resiko benturan.

Untuk mengurangi getaran pada mesin maka dipasanglah engine balancer sehingga Thunder 125 lebih nyaman dikendarai. Bagian kopling juga tidak luput dari pembenahan, terbukti dengan pengadopsian scissors gear untuk meredam suara dengung di area kopling.

Tampilan motor seharga Rp15,540 juta ini semakin ciamik dengan desain baru velg dan knalpot yang lebih sportif.

Bore Up mesin thunder 125

Ada yang tau tentang modifikasi mesin motor thunder 125 kamu. ? ?
Sebenarnya banyak sekali cara mengaplikasikan motor banci kita ini agar bisa menjadi tambah garang pada mesinnya ketika kita menggebernya. ! !

Piston thunder 125 sebenarnya uda lumayan besar, yaitu 57". .ea memang kecil sih kalau d'bandingkan dengan piston tiger yg 64".
.tapi jangan takut dahulu dengan piston 57"...
Sebenarnya thunder 125 lemah pd mesinnya dikarenakan klepnya yg sangat kecil sekali..
maka dari itu kita pertama2 akan merombak pada klepnya tersebut..
1. Buang klep thunder yg sangat kecil itu dengan klep yg besar. (misalnya klep sonic, tiger, dll)
 sebenarnya klep sonic juga uda lumayan kok. ! !

2. Ganti piston thunder 125 dengan yg uda bore up.
(kalau mau irit, piston orsi thunder 125 aja yg d'bawa ke bengkel bubut dan d'bore up..dijamin lebih murah tetapi tak praktis.hhe_)

3. Kita wajib Strook stang piston agar lebih pendek. !
(untuk yg ini kita wajib ke bengkel bubut yg paling anda percaya d'kota anda)

4. Bubut atau gerendra noken as agar lebih tipis dan lebih pendek agar angkatan bawah thunder 125 bisa lebih melunjak..

5. Perbesar in dan out pada mesin (korok'i, [jawa,red])

6. Ganti karbu king/ nsr sp/ ninja/ PJ 34"
(itu sih sesuai selera dan kondisi kocek aja yang penting uda gag memakai karbu vacum seperti bwaan pabrik thunder 125)
agar angkatannya lebih maksimal dan suplay bhan bakar menjadi deras. !

7. Ganti CDI yang unlimiter. .misal shogun kebo, BRT, REXTOR, dll (ini sih cuma sesuai selera dan kondisi kocek aja )
Perlengkapan di atas uda mencukupi kok agar si banci kita (thunder 125,red) bisa melaju kencang. ! !
Sebenarnya kalau mau lebih kencang sih bisa. .kita ganti aja pake piston yamaha scorpio yg lebih gede. .

di jamin nanti menjadi 198cc. .tapi siap siap aja ganti bureng baru. .coz bureng thunder 125 ini sangat lah lumayan tipis (kelihatannya aja kalau dr luar yg besar)
Selamat mencoba dan semoga sukses. ! !mudah2an pengalaman saya ini bisa berguna bagi kita semua. ! !

Cara Pasang Monoshock di thunder 125

Banyak pemilik Suzuki Thunder 125 yang tak puas sama tampilan kaki-kaki belakang,
 mengaplikasi swing arm beserta sok tunggal (monosok). Itu wajar,
sebab suspensi model begitu dinilai lebih stabil dibanding bawaan Thunder yang dual shock.

Eits, tapi ternyata pemasangan monoshock di Thunder enggak bisa sembarangan lo!

"Parahnya kalau posisi lengan ayun dan sok enggak pas, bisa bikin handling jadi enggak karuan,"biasanya penurunan handling dirasakan pada monosok yang memiliki sistem pasang plug and play alias P'NP.



"Waktu itu gue pernah pakai arm lokal dipadu sok bawaan Yamaha MX. Gejalanya setang jadi limbung saat motor diajak nikung pada kecepatan tertentu,



Masuk akal! Sebab, pada dasarnya sasis Thunder memang tak dirancang untuk monosok! Alhasil peran sokbreker belakang sebagai penopang kekuatan sasis belakang ketika menerima tekanan beban seperti pembonceng jadi hilang (gbr.1).

Kelemahan lain, tipe monosok P'NP pada bagian dudukan sok atasnya hanya diikat dua baut. "Itu bisa bikin kedudukan sok ikut goyang saat motor diajak bermanu­ver tajam," bilang Ari Kristanto mekanik dari GMotor yang pernah mengalami beberapa kasus mengenai monosok jadi-jadian ini di Thunder pasiennya.



Trus kalau mau tetap aman, gaya dan stabil gimana? Ada dua pilihan! Yakni pertama mengganti sok bawaan pabrik dengan milik Bajaj Pulsar 200. Di kalangan anak klub Thunder, sokbreker itu jadi favorit karena rebound yang dihasilkan lebih keras dibanding bawaan asli Thunder.



Pilihan kedua, silakan aplikasi monosok. Tapi dengan catatan monosok yang dipakai bukan sistem P'NP dan juga jarak sumbu roda dan ketinggian motor jangan sampai berubah.



trus, perhatikan juga posisi kemiringan sok. Posisi sok (gbr.2) yang gak berada tepat di tengah sasis bisa menyebabkan as sok patah.

Selain itu, hal tersebut juga bisa bikin posisi ban belakang jadi enggak center dengan bodi dan sasis ketika dipantau dari belakang, (gbr.3)

Semoga Postingan ini bermanfaat untuk brogader thunderianz yang lain agar tetap safety riding!!

Next modification

Nie Modif minimalis yg ter update,tp bukan yang terakhir.Pemasangan stang jepit punya ninja KRR bikin handling lebih nyaman,apalagi kalau buat jalan lurus perkotaan.
yang perlu di perhatikan,ke Presisian antara stang kiri dan kanan,soalnya kalau miring dikit aja kerasa gak enak bawanya.dan kekencangan pemasangan baut juga musti di perhatikan,coz kekuatan nya hanya di baut aja,jadi kalau masangnya kurang kuat,pas ada lobang bakal geser tuwh posisi stang jadi gak center